摊开杭州地图，以钱塘江为轴线，视线东移，直到杭州湾出海口，江岸线向下拥抱起的一大片土地，就是大江东新城。
早先，因为偏远落后，这里被称为城市的东伯利亚，可现在一提到它，企业家、投资者都信心满满。杭州市委、市政府已制订规划，今后，这里将成为杭州的浦东。
大江东新城，规划陆地面积421平方公里，钱塘江水域面积79平方公里，合计总面积500平方公里，比杭州6个主城区加起来还要大，相当于再造了一个新杭州。
大江东新城里，有一个大江东市本级区块搭建的汽车产业平台。
“除了汽车零部件，我们还引进了青年汽车、众泰汽车整车项目。前者年产低平台公交车2000辆、商务车15万辆，争取今年年底投入使用；后者侧重新能源汽车，今年9月开工建设，明年9月投产。”
昨天下午，大江东新城市本级区块经济发展处处长姚晨蓬，给我们描绘了一张清晰的发展蓝图，“40平方公里的区块范围，将建7.5平方公里的汽车产业城。
“今后，汽车产业会有规模地向此集聚，成为原材料、零部件、旧车交易、汽车养护、汽车文化一条龙的平台。”
是的，在一个大平台空间里，如大珠小珠般散落的企业可以穿珠成链，让生产要素集聚在一起，让关联产业集聚在一起，形成的合力，不可估量。
50万元奖励三花集团为啥很重视
分手至少有一个好处：给那些还依赖着对方的人一个独立的机会。人是这样，企业也是这样。
上世纪90年代初，三花集团和日本企业不二工机合作生产汽车空调专用的膨胀阀，六年之后，对方还是把杭州当做来料加工之地，不甘做配角的“三花”提出分手，逼着自己转型升级。
“很不容易，一切靠自己。”昨天中午，杭州经济技术开发区三花汽车控制系统有限公司里，总经理王大勇感慨地说。
现在，他很愿意和大家分享取得的成绩，“比亚迪、通用新君威、长安福特、马自达3、新捷达、宝马、沃尔沃……我们占据了国内外40%以上的市场；我们还打回了日本，铃木等品牌也在用我们的产品。”
原先是日本、德国垄断了技术，进口一个膨胀阀，要近200元人民币，现在我们自己做，价格40元一个，才1/5。
“三花”还在积极参与行业标准的制定，如果获批，仅杭州经济技术开发区，就将给予50万元的奖励。
50万，对“三花”来说不算什么大钱，更让他们重视的，是杭州的态度——杭州在不遗余力为企业搭建起转型升级的大平台。
杭州经济技术开发区经济发展局局长董玮说，在下沙，各种鼓励扶持政策分类齐全，包括工业、服务业、科技、人才等等。
还远不止这些，下沙还搭建了融资平台，成立了开发区风险投资引导基金公司，阶段参股，扶持初创、科技型企业的发展；定期举行银企对接，搭建平台。
“整个转型升级的过程中，知识很核心，跟在人家屁股后面跑，企业迟早会死掉。”董玮说，“下沙包括全市的很多政策平台，都是引导鼓励企业向提升科技含量发展。”
2009年，仅下沙就奖励给企业6000万，其中科技奖励资金就有1600万。
是的，建设科技、人才、产业集聚的大平台，需要营造良好的政策环境、服务环境、金融环境、科技环境、生活环境，杭州经济技术开发区在做这方面工作，其他城区、各级各部门，也都在为此全力以赴。
推进经济转型升级杭州需要空间载体
杭州要加快转变经济发展方式、实现又好又快发展，要推进经济转型升级，都需要空间载体。
在我们周围，兄弟省市都已加快了布点脚步，上海浦东新区、福建海西经济区、安徽皖江城市带承接产业转移示范区、江西鄱阳湖生态经济区……
越来越多的城市开始发力，战略性新兴产业和新型城市经济业态成长，需要产业布局与城市建设协调推进，需要大平台来承载、来融合、来支撑。
杭州正在快马加鞭，构建一批能够在经济转型升级中提供闪、转、腾、挪空间的大平台，抓好一批事关全局、带动力强的产业集聚区式的大平台。
七山一水两分田的城市格局限制了空间，我们可以努力向滩涂要地盘——大江东新城很多区域，曾是钱塘江潮水滋养出的土地；可以努力向山地争取空间——临安的青山湖有块区域，就正在打造“政产学研”的科技创新基地。
创意、网络、空港、会展大平台着力发展新经济
建设大平台，发展定位和规划建设水平都要高。这就需要根据杭州的实际，优先集聚产业、技术、人才、资金等资源，并抬高大平台准入门槛，着力引进产业关联紧、带动效应强、科技含量高、环境效益好的项目。
建设大平台，要优化空间布局。这就需要把大平台规划、建设放在杭州新一轮发展的总体战略框架中去筹划，统筹城乡，全面协调。
在严格保护耕地的前提下，通过滩涂围垦造地、低丘缓坡开发以及农村建设用地复垦、土地整理等，保障新平台建设的合理用地需求。
建设大平台，还要着眼产业高新化。大平台内的产业发展，要依靠高新技术驱动，集聚生产要素，优化配置资源，大力发展创意、网络、总部、空港、楼宇、会展等高附加值、低能耗的新型经济业态。